* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

РЕМОНТ МЕТАЛЛОРЕЖУЩИХ СТАНКОВ 785 бенно часто появляются задиры на направ­ ляющих станин продольно-строгальных и продольно-фрезерных станков. Задиры образуются как на направляющих станка, так и на сопряженных с ними поверхно­ стях столов, суппортов и т. п. Своевремен­ но не ликвидированные или не нейтрали­ зованные задиры увеличиваются в раз­ мерах и содействуют появлению новых. Задиры на направляющих возникают из-за контактного схватывания однородных или близких по структуре и свойствам метал­ лов в результате местного увеличения дав­ ления между трущимися поверхностями. Последнее может иметь место, в частности, при нарушении прямолинейности направ­ ляющих вследствие их износа нли переко­ сов из-за неравномерной осадки фунда­ мента. Возникновение задиров по указанным причинам может быть предупреждено наблюдением за исправностью смазочной системы и чистотой заливаемого в смазоч­ ную систему масла, за состоянием кровли цеха, а также путем устройства защитных приспособлений, а при ремонте установкой пластмассовых наделок (см. раздел «Изго­ товление и применение при ремонте обо­ рудования неметалл ических деталей». Извернутость станины может образо­ ваться в процессе эксплуатации станка вследствие неравномерного оседания фун­ дамента. Поэтому станки с длинными ста­ нинами должны устанавливаться, как правило, на регулируемых башмаках без заливки станин цементным раствором. При такой установке имеется возможность пе­ риодически исправлять образовавшуюся извернутость станины. Проверку станин длинных станков на прямолинейность и спиральную извер­ нутость с целью предупреждения задиров следует производить ежемесячно. Если обнаруживается извернутость ста­ нины, смонтированной на подкладках с заливкой цементным раствором, необ­ ходимо освободить от цементной заливки участки станины, оказавшиеся ниже обще­ го ее уровня, подклинить их до получения правильного положения станины, после чего вновь залить цементным раствором. Образовавшиеся задиры устраняются механической или ручной обработкой направляющих или заделываются. Устра­ нение задиров путем механической обра­ ботки направляющих не всегда целесооб­ разно, так как при этом с рабочих поверх­ ностей направляющих снимается значи­ тельный слой металла, что при частом выполнении может приводить к значитель50 Справочник механика т. I I 1720 ному сокращению срока службы станка. Поэтому во многих случаях предпочитают производить заделку задиров. Заделка заднров на рабочих поверхно­ стях направляющих обычно осуществляет­ ся одним из двух способов: запайкой или металлизацией. З а п а й к а з а д и р о в может произ­ водиться баббитом, желательно высокооловянистьгм (Б83), в качестве флюса при этом применяется хлористый цинк. Д л я подготовки поверхности к запайке производят разделку задиров, обезжири­ вание поверхности и снятие окислов. Разделка задиров производится шабе­ ром. При этом задиру должна быть при­ дана форма, показанаа^мл пая на фиг. 46. Д л я обезжиривания на поверхность, под­ лежащую запайке, на­ сыпают кальциниро­ ванную соду и разбавф и г > 4 6 Ф о р м а ЛЯЮТ ее ВОДОЙ ДО Об- разования кашицы, затем металл и чес кой щеткой протирают поверхности зади­ ров и смывают содовый раствор водой. Эту операцию повторяют несколько раз до получения вполне чистой поверхности. Обезжиривание можно производить также высококачественным бензином (желатель­ но марки Б-70). При запайке задиров на деталях, имею­ щих небольшую массу, процесс можно вести без предварительного подогрева детали. Тепло, выделяемое паяльником, в этих случаях обеспечивает прогрев поверхности задира. При запайке задиров в деталях крупных габаритов, представ­ ляющих собой большую массу металла (станины станков и т. д.), необходимо перед пайкой производить предварительный по­ догрев запаиваемой поверхности. Д л я этого может быть использован метод индук­ ционного нагрева, осуществляемый с по­ мощью катушки, питаемой от понизитель­ ного сварочного трансформатора ти­ па СТ-25. Нагрев детали регулируется при этом изменением сопротивления цепи с помощью регулятора, соединенного с трансформатором (фиг. 47). Температура нагрева проверяется по интенсивности испарения капли воды на нагретой поверх­ ности. Если на прогретой поверхности направляющей заметно окисление, надо войлочным тампоном, смоченным в 10% -ном растворе соляной кислоты, снять окисел с запаиваемой поверхности и обработать ее флюсом. разделки задира перед запайкой,