* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

179 Бинт с новоротными лопастями — Винчман 180 диаметра, отливаются отдельно и кре­ пятся к последней на винтах. Обычно лопасти имеют овальную форму. Лопа­ сти должны быть хорошо отполированы. В. Г. изготовляются из чугуна, литой стали, бронзы; в последнее время неболь­ шие В. Г. изготовляются из пластмассы. Лучшим материалом является бронза, так как она хорошо льется, поддается обработке, прочна и обладает наиболь­ шей стойкостью против разъедания мор­ ской водой и оборжавления. Диаметр В. Г. колеблется от 0,3 до 7,5 м, а вес —от нескольких килограм­ мов до 30 т. Коэфициент полезного действия хо­ рошо спроектированных и изготовлен­ ных винтов достигает 0,75. ВИНТ С ПОВОРОТНЫМИ ЛОПА­ СТЯМИ — гребной винт, основная идея устройства которого заключается в том, что лопасти винта делаются поворот­ ными для возможности получения шага винта (перемещения по длине за один оборот винта), вполне соответствующего данной нагрузке (напр., у буксиров), а также для перемены хода с полного впе­ ред на задний. Помимо этого, у парусных судов со вспомогательными моторами лопасти должны еще устанавливаться в плоскости наименьшего сопротивле­ ния, чтобы возможно меньше мешать при ходе под парусами. Поворот лопа­ стей производится на небольших судах рычагом, на судах средних размеров — с помощью вращающейся рукоятки и на больших — специальным приво­ дом. ВИНТ ТУРБИННЫЙ, тоннельный винт (Торникрофта)—гребной винт, предложенный английским заводчиком Торникрофтом для судов с малой осад­ кой порядка 0,5 м. В. Т. — обыкновен­ ный гребной винт несколько уменьшен­ ного размера, поставленный внутри трубы, образованной частично круго­ выми выемками в наружной обшивке корпуса судна, а частично выгнутыми по цилиндру стальными листами, при­ соединенными к корпусу судна. В. Т. погружается в воду в указанной трубе лишь частично, но при работе его под­ текающая к нему вода заполняет трубу, и В. Т. работает, как обыкновенный винт. ВИНТ ЦЕЙЗЕ — тип гребного винта, применяющегося на мелких судах. Ха­ рактерной для этой конструкции осо­ бенностью является сильно возрастаю­ щий радиально в направлении к оси винта шаг очень тонкая лопасть с г острой кромкой, а также плавные об­ воды ступицы винта. ВИНТОВАЛЬНАЯ ДОСКА — инстру­ мент для нарезания вручную мелких винтов. ВИНТОВАЯ ЛИНИЯ (Helical line) — линия, образуемая какой-нибудь непо­ движной точкой на боковой поверхности цилиндра при его вращении вокруг оси и при одновременном осевом перемеще­ нии (вдоль оси). Расстояние между двумя точками винтовой линии по об­ разующей цилиндра называется шагом или подъемом. ВИНТОВОЕ ДВИЖЕНИЕ — движе­ ние, при котором тело движется парал­ лельно некоторой прямой и в то же время вращается вокруг этой прямой. ВИНТОВОЙ КОЛОДЕЦ (Screw-well)— шахта в кормовой части парусных с па­ ровым двигателем судов, в которую уби­ рался гребной винт во время хода под парусами, дабы он не тормозил движе­ ние судна. ВИНТОВЫЕ КОЛЕСА (Worm-wheel) — зубчатые колеса, зубцы которых имеют винтовые поверхности. Применяются для передачи между скрещивающимися валами. ВИНТОВЫЕ СУДА — см. Суда само­ ходные. ВИНТОМОТОРНАЯ ГРУППА — к о м ­ плекс моторной установки на самолете. Составными элементами ее являются: а) авиамотор (один или несколько, в зави­ симости от типа самолета), устанавли­ ваемый или в фюзеляже, или вне его (напр., на крыле при нескольких мото­ рах); б) воздушный винт (пропеллер); в) моторная установка — ферма, под­ держивающая мотор и укрепляемая" в фюзеляже или на крыле самолета; г) ар­ матура и оборудование, состоящие в основном из баков для горючего и смазоч­ ного, радиатора (в случае мотора с водя­ ным охлаждением), бензино-, водо- имаслопроводки в виде трубок и шлангов, рычагов, секторов и тяг управления работой мотора и контрольных приборов моторной группы. ВИНТОРЕЗНЫЙ ИНСТРУМЕНТ — режущий инструмент для производства винтовой нарезки. Для нарезания вин­ тов служат плашки (лерки), для наре* зания гаек — метчик. ВИН-ТРАНЕЦ (Wingtransom) — см. Транцы. ВИНТРИПЕЛЬ — см. Интрепель. ВИНЧМАН (Winchman) — лебедочник; рабочий, управляющий лебедкой во время грузовых операций.