Статистика - Статей: 872577, Изданий: 946

Искать в "Биографический энциклопедический словарь..."

Джевецкий





Джевецкий, Степан Карлович

- инженер, изв. изобр-ль, участник русско-турецк. войны 1877-1878 гг.; род. в 1844 г. в Подол. губ., технич. образование получил в Ecole Centrale в Париже. Первые изобретения Д. в области механики появились на Вен. всемир. выставке в 1873 г. и привлекли внимание В. К. Константина Николаевича, который пригласил Д. заниматься в Петербурге. Здесь Д. построил прибор для автоматич. прокладки пути корабля на карте; между прочими механич. решениями задач, осуществленными в этом приборе, было также механич. определение девиации компаса. В 1876 г. Д. начал постройку своей первой подвод. лодки в Одессе; лодка эта приводилась в движение гребн. винтом, вращаемым ножн. педалями. В том же году Д. поступил волонтером на крейсер "Веста", на котором под ком. H. M. Баранова принимал участие в бою 11 июля и был награжден знаком Военного Ордена. В 1879 г. в СПб. Д. построил вторую, улучшен. типа, подвод. лодку, вмещавшую 4 чел., по образцу которой воен. мин-ством были заказаны 50 подвод. лодок. Лодки были построены в 1881-1883 гг., подверглись многократн. испытаниям в воен.-инж. ведомстве, но затем были забракованы и обращены в плавучие бакана. В 1884 г. Д. применил к одной из этих лодок только что появившиеся в то время электрич. аккумуляторы; однако с переходом мин. дела в ведение мор. мин-ства вопрос о подвод. лодках заглох. Занявшись исслед-ниями в области воздухопл-ния, Д. в 1885 г. в Имп. рус. техн. общ-ве прочел доклад о полете птиц и аэропланов, основания коего были признаны правильными знач-но позже. В этом докладе впервые был указан принцип наивыгоднейш. угла встречи, равно как и условия устойчивости. На всемир. конгрессе воздухопл-ния в 1889 г. теория Д. получила всеобщее одобрение; т. обр., в области воздухопл-ния, как и в деле подвод. плавания, Д. явился выдающимся пионером. В 1890-х гг. Д. прочел в Париже, в "Association technique Maritime", доклад о теории гребн. винтов, изданный автором впоследствии на рус. и франц. языках. В то же время Д. не переставал заниматься вопросами в.-мор. дела и в 1897 г. предложил России и Франции изобретенный им подвод. мин. аппарат, существенно отличный от принятых во всех флотах; в этом аппарате, который применялся впоследствии на всех подводн. лодках, обычная труба (ствол) заменена системой рычагов вдоль наружн. борта судна. На конкурсе франц. мор. мин-ства Д. получил первую премию за свой проект подводн. лодки с динамо-машиной и паровой коловраткой; ок. того же времени он предложил рус. мор. мин-ству проект водобронного миноносца, идеей которого было соединение мореход. качеств надвод. судна с неуязвимостью подвод. лодки и принцип которого был проверен рядом опытов. В 1905 г. Д. построил в СПб. первую подвод. лодку без электрич. аккумуляторов: под водой лодка приводится в движение тем же двигателем, что и на пов-сти, причем запас воздуха для питания бензин. мотора хранится в резервуарах в сжатом виде. Построенная по проекту Д. лодка "Почтовый" оправдала надежды изобретателя, а примененная в ней идея единого двигателя имеет, по-видимому, большую будущность. В наст. время Д. живет в Париже и занимается теоретич. и лабора-тор. испытаниями по вопросам авиатики и вычислению воздуш. винтов.

Последние 46 лет жил безвыездно во Франции, занимаясь в основном коммерческой деятельностью. Тем не менее Д., обладая вполне ясным умом, занимался и кинетической теорией газов; его сообщения не раз докладывались в Парижской академии наук и печатались в ее "Известиях". Умер в апреле 1938 г. в Париже.

Соч.: Теория воздушных винтов и способ их вычисления. Киев. 1910. 62 с.

Лит.: Крылов А. Н. Мои воспоминания. 8-е изд. М., 1984. 477 с. С. 85-98. Быковский И. А. Корабельных дел мастера: С. О. Бурачек, А. А. Попов, И. Ф. Александровский, С. К. Джевецкий. Л., 1981. 261 с.

Военная энциклопедия: [В 18 т.] / Под ред. В.Ф. Новицкого и др. - СПб.: Т-во И.Д. Сытина, 1911-1915.



Еще в энциклопедиях


В интернет-магазине DirectMedia