* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

271 КЛТКАРТЪ—КАТКО въ 272 депутатомъ скупщины; сперва прннадлежалъ къ либеральной партш, потомъ былъ однимъ нзъ осно­ вателей радикальной парии. Последовательный де­ мократу онъ всю жизнь оставался крестьянпномъ и молкимъ торговцемъ, не стремясь сделаться политическимъ деятелемъ по профессш; былъ наиболее уважаемымъ членомъ своей iAipriu, никогда не со­ глашался на компромиссы съ правнтельствомъ ради портфеля или пноЙ награды. Съ 1889 г. до переворота 1894 г., вовсе устранившего его на не­ сколько летъ съ политическая поприща, онъ былъ то внце-председателемъ, то предсёдателемъ скуп­ щины. К а т к а р т ъ (Cathcart), Георгъ—aHoificicifi генералъ (1794—1854), нладпий сынъ ген. Вильяма К. Въ 1813 и 1814 гг. находился въ главной квартире союзниковъ, и собранный прп этомъ интересный наблюдешя изложилъ въ сочинетй: ^Commentaries on tbe war i n Russia and Germany i n 1812 and 1813» (Лпц., 1850). Въ 1815 г. участвовалъ въ сра­ жены при Ватерлоо. Въ 1837 г.командовалъ англ1Йскими войсками, подавившими возсташе Папппо въ Канаде (см X X , 687). Въ 1852 г. командовалъ ангЛ1Йскимн войсками въ войне съ кафрами въ Южн. Африке. Участвовалъ въ Крымской кампаши и былъ убитъ въ битве прп Инкермане. Катки. Шоссейными К. произво­ дится искусственное уплотнев1е щебеночной коры шоссе; они бываютъ деревянные, чугунные и камен­ ные. Практика выработала определенные размеры К., употреблдемыхъ для укатывашя шоссейныхъ дорогъ, а именно для к о н н ы х ъ К.—шнрппа 0,8—1,5 м., д]*аметръ 0,86—1,06 м., весъдо 8 тоннъ (по 60 пуд.), съ догрузкой до 2 тон. Почти исключи­ тельно применяются чугунные К., а въ редкихъ слу­ чаяхъ гранитные. По роду движущей силы К. раз­ деляются на к о н н ы е и п а р о в ы е . Конный К. самаго простого устройства состоитъ изъ чугуннаго цилиндра, ось котораго укреплена въ деревлвной раме, и къ этой последней уже запрягается лошадь. По причине малаго веса, таше К., однако, употре­ бляются преимущественно лишь для укатки дорожскъ въ паркахъ и пр. На шоссейныхъ же путяхъ необходимо для успешной укатки употреблять К. болЬе тяжеловесные. Къ такимъ принадлежптъ К. Ш а т е н м а н а (рис. 1). Онъ состоитъ нзъ чугун- нихъ устроены два ящика, располонсенные съ обепхъ сторонъ цилиндра; вследств1е поншкешя центра тяжести К. эти менее валки. Къ раме прикреплены два дышла, даюшля возможность производить укатку въ одну и другую сторону безъ поворачивали К. Въ Г е р м а н п ! распространено употреблеше К., нагружаомыхъ водою. Укатка щебеночнаго слоя шоссе конными К. требуетъ эначительныхъ расходовъ и производится очень медленно. Маневры, необходимые для перемены движенья К., стееннютъ проездъ по шоссе. Кроме того, лошади, переднигаюпця К., копытами разстраиваютъ только-что ука­ танную одежду шоссе. Эти неудобства заставляютъ заменять конные К. паровыми. Снстемъ этнхъ К. довольно много (Фоулера, Авелипга, Портера и др.). Рпс. 2. К. этотъ состоитъ изъ двухъ паръ чугунныхъ цилипдровъ, поддерживающпхъ паровую машину. Паровал машина приводить въ движеше задше цилиндры, а передшо могутъ поворачиваться въ сторовы п даютъ возможность направлять К. на поворотахъ. К а т к о в ъ , Б а с и л а Даниловичъ—профессоръ политической эконом1и одесскаго унив., род. въ 1867 г. Въ своихъ сочинешяхъ, поевлщенныхъ праву, отрицаетъ поняло права и высказывается за приме­ нение въ юриспруденции особаго лиигвистическаго ме­ тода, безъ котораго право якобы не можетъ быть наукой. Написалъ: «Наука и философ1я права» (В., 1901); «О привилепяхъ (патентахъ) на промышлен­ ный изобретешя» (Харьк., 1902); «Къ анализу основ­ ныхъ пошгпй юриспруденции» (1903); «Общее учеше о векселе» (1904); «Передача векселя по надписи (нндосаментъ)» (Одесса, 1909); «Очерки статистики экономической и культурной» (1912); «Iurisprudentiae novum organon* (реформированная общнмъ лзыковедешемъ логика и юриспруденция), т. J, «Цнвн: листика» (1913). К. утверждаетъ, что «наука о гражданскомъ праве есть наука о гражданекпхъ эаконахъ», « п р а в о - - п о л я к е нереальное и мпенческое», «особое великое лвлев^е, стоящее на ряду съ закономъ или выше его, выдумано людьми, не умевшими критически отнестись къ роли слова право въ языке». К а т к о в ъ , М п х а и л ъ М с е о д 1 е в и ч ъ— юристъ, род. въ 1861 г.; профессоръ римскаго права шевскаго унив. Труды его: «Преемство въ праве Гпс. 1. наследовашя ио римскому и современному праву» наго цилиндра, ось котораго обхвачена подушкой, (1904, маг, диссерт.); « П о ш т е права удержанш въ поддерживающей раму. На этой раме установленъ римскомъ праве» (1910, докт. диссерт.). деревянный ящикъ, который моясетъ быть загруК а т к о в ъ , М и х а и л ъ Н и к и ф о р о в и ч ъ— жевъ камнемъ или пескомъ. Улучшешя описаннаго известный руссшй публнцистъ. Род. въ Москве въ типа представляетъ К., изображенный на рис. 2. 1818 г. отъ отца, мелкаго чиновника, и матери Цилпндръ его для большей прочности соединенъ съ грузинскаго пронехождешл. Окончилъ курсъ въ мо­ осью посредствомъ шести спицъ. Деревянная рама сковскомъ университете, по словесному отделешю. и ящикъ заменены въ этомъ К. железными частями. Въ университете увлекался философ4ей н примкФ р а н ц у s c K i e К. отличаются отъ К. описаннаго нулъ къ кружку Станкенича; ближе всего сошелся типа и др. темъ, что для помещешя нагрузки въ съ Велинскимъ и Бакунинымъ. Былъ деятельнымъ