* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ОБЩЕСЛЕСАРНЫЕ, СЛЕСАРНО-РЕМОНТНЫЕ И СБОРОЧНЫЕ РАБОТЫ 453 Лучшим способом посадки подшипни­ ков на вал, обеспечивающим наиболее точную установку их, является запрес­ совка при помощи ручного или гидравли­ ческого пресса. Запрессовка подшипников на вал про­ изводится при помощи специальной мон­ тажной оправки (фиг. 73). Подшипники должны устанавливаться так, чтобы их торец с маркировкой был обращен н а р у ж у , в сторону крышки корпуса подшипника, для удобства опре­ деления номера установленного подшип­ ника в собранном узле. Д л я посадки подшипников в корпус применяются монтажные трубы и оправки, аналогичные применяемым при посадке подшипников на вал. Когда позволяют размеры, запрессовку подшипников в корпус следует производить при помощи пресса. При монтаже подшипников с натягом на вал и в корпус можно применять спе­ циальные оправки, у которых торцы на­ ружной и внутренней кольцевых выточек одновременно касаются торцов наруж­ ного и внутреннего колец подшипника. При этом происходит одновременно посадка подшипника на вал и в корпус (фиг. 74). Фиг. 73. Запрессовка подшип­ ника на вал с помощью мон­ тажной оправки. При запрессовке под прессом необхо­ димо следить за тем, чтобы не было пере­ коса подшипника. Если пресс отсутствует, посадку под­ шипников на вал можно производить при помощи монтажной трубы и молотка. При посадке подшипника на вал при помощи выколотки необходимо следить за тем, чтобы выколотка все время плотно касалась торца внутреннего кольца и не касалась сепаратора или наружного кол ь ца. Уда ры мол отком по вы кол отке необходимо наносить равномерно и по­ очередно по диаметрально противополож­ ным точкам окружности торца внутрен­ него кольца. Монтажные трубы, применяемые при посадке подшипников на вал, следует изготовлять из мягкой стали. Размер трубы подбирается так, чтобы внутрен­ ний диаметр ее был немного больше вну­ треннего диаметра монтируемого подшип­ ника, а наружный диаметр немного мень­ ше наружного диаметра внутреннего кольца подшипника. Торец монтажной трубы должен плотно прилегать к торцу монтируемого подшип­ ника. Удары молотком необходимо нано­ сить по центру головки монтажной трубы. При монтаже подшипников на вал нельзя допускать передачи усилия напрессовки через наружное колыю, т а к как это может вызвать повреждение беговых дорожек колец и тел качения подшипников. • mim »//»/»/7/777777^ Фиг. 74. дМонтаж подшипников качения: а— спе­ циальной оправкой с натягом на вал и в корпусе; 6—применением трубы с шайбой. Вместо оправки можно применять мон­ тажную трубу и специальную шайбу, так как применение специальных оправок рентабельно только при монтаже боль­ шого числа одинаковых подшипников. Если подшипники до посадки на вал нагревались, то после посадки на вал их необходимо охладить до температуры окружающего воздуха, и только после этого можно начинать монтаж их в корпус. Полшипиики на закрепительных или на буксовых (стяжных) втулках должны монтироваться так, чтобы конусная втулка не слишком распирала внутреннее колыю подшипника, что может вызвать защемле­ ние тел качения между кольцами под*