* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

300 ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ Каждый класс объединяет колеса и передачи, которым присущи аналогич­ ные методы формирования элементов зубчатого зацепления, т. е. одинаковая технологическая степень совершенства изготовления. Выбор класса точности передачи про­ изводится конструктором на основе конкретных условий ее работы и тре­ бований, предъявляемых к передаче. В табл. 6 дана классификация ци­ линдрических зубчатых передач по клас­ сам точности; эта классификация может облегчить выбор класса точности. В каждом классе точности устана­ вливаются нормы, определяющие кине­ матическую точность колеса, плавность работы колеса и контакт зубьев. Во многих случаях целесообразно применять комбинирование указанных норм точности из разных классов точ­ ности. Так, для скоростных передач желательно повышать требования к плавности работы колес, а для тихо­ ходных силовых передач назначать нормы контакта зубьев по более высо­ кому классу, чем нормы кинемати­ ческой точности и плавности работы. К делительным передачам предъяв­ ляются повышенные требования в от­ ношении кинематической точности ко­ лес. Стандартом разрешается взаимное комбинирование норм из разных клас­ сов, при условии, что: а) нормы плавности работы колеса могут быть не более чем на два класса точнее или на один класс грубее класса кинематической точности; б) нормы контакта зубьев не могут быть ниже класса плавности работы колес. Независимо от классов точности колес и передач назначаются нормы гаранти­ рованного бокового зазора. Устана­ вливается четыре вида сопряжений: Обоз­ наче­ ние Гаран­ тированный боковой вазор в мк 0 BBUL сопряжения С нулевым гарантиро­ ванным зазором . . С уменьшенным гаран­ тированным зазором С нормальным гаран­ тированным зазором С увеличенным гаран­ тированным зазором 12YA Ш 24VÄ Величина наименьшего (гарантиро­ ванного) зазора выбирается конструк­ тором в зависимости от условий работы передачи. Так, для реверсивных дели­ тельных передач, не подвергающихся нагреву, применяется сопряжение С Для передач, нагревающихся во время работы, гарантированный эазор должен рассчитываться по формуле, приведен* ной ниже. Точность колес и передачи задается указанием назначенного класса точ­ ности, а боковой зазор — видом сопря­ жения. Например, передача класса точности 2-го с нормальным гарантированным за­ зором X обозначается: « л . 2 — X ГОСТ 1643ъ. При комбинировании норм из раз­ ных классов точности обозначение точ­ ности колес и передачи производится' последовательным написанием номера классов в виде трехзначного числа и буквы. Первая цифра числа обозначает номер класса по нормам кинематиче­ ской точности, вторая — класс но нор­ мам плавности работы колес, третья — класс по нормам контакта зубьев, а буква — вид сопряжения. Например, класс по нормам кинема­ тической точности колес 3-й, плавности работы колес 1-й и контакта зубьев 2-й, сопряжение с увеличенным гарантиро­ ванным зазором Ш обозначается: «/сл. 3-7-2— Ш ГОСТ 1643*. Для зубчатых колес и передач с т ™ 1-J-10 и диаметром до 320 мм допуски и отклонения по проекту ГОСТ 1643 приведены в табл. 7—116. Непосредственный контроль изделий по всем приведенным в стандарте элементам не является необходимым. Стандартом устанавливаются взаимно заменяющие комплексы минимального достаточного количества элементов, под­ лежащих сплошному или выборочному, постоянному или периодическому кон­ тролю. Для определения кинематической точ­ ности колеса должен быть проверен о д и н из указанных ниже комплексов контролируемых элементов колеса: 1) кинематическая погрешность ко­ леса Ь F ; 2) накопленная погрешность окруж­ ного шага M ; к T £ Здесь А — межцентровое передачи в мм. расстояние 3) радиальное биение зубчатого венца E И кинематическая погрешность об­ работки о T» ; 0 S