* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ОТ РЕДАКЦИИ ШЕСТОГО ТОМА Задача шестого тома Технического справочника железнодорожника—дать команд­ ному составу железнодорожного транспорта основные сведения, касающиеся кон­ струкций подвижного состава—локомотивов (за исключением электровозов) н вагонов. В томе приведены т а к ж е необходимые данные д л я тепловых, динамических, прочност­ ных и тяговых расчётов. Содержание тома о т р а ж а е т достижения отечественных учёных, инженеров, изобре­ тателей и новаторов производства в области науки и техники подвижного состава же­ лезных дорог Союза ССР, При написании шестого тома Т С Ж были учтены П р а в и л а технической эксплуа­ тации железных дорог СССР, действующие технические у с л о в и я , инструкции н приказы Министерства путей сообщения, ОСТ и ГОСТ, а т а к ж е р я д д а н н ы х , содер­ ж а щ и х с я в научно-технической литературе. В разделе «Паровозы» собраны и систематизированы важнейшие справочные данные об основных узлах и отдельных деталях паровоза, изложены основные методы их расчёта. В вводных главах наряду с исторической справкой о сериях и их многочисленных разновидностях впервые приведены данные об опытных паровозах, построенных в течение последних трёх десятилетий. Сводные данные о конструктивных характеристиках охватывают 46 серий паровозов ларовозного п а р к а СССР. По главнейшим сериям паровозов Ф Д , ИС, Л , СО, С , Э, Е приведены более подробные справочные данные по отдельным узлам в соответствую­ щ и х г л а в а х . Размерные показатели в таблицах взяты в основном из альбомов чертежей по состоянию на июль 1952 г. Основные положения по определению главных характеристик паровозов кратко освещают вопросы, возникающие при выборе типов паровозов, разработке эксплоатационных требований к ним, составлении технических условий на проектирование и установлении главных размеров новых паровозов. В главе «Котел» приведены главные параметры и характеристики котлов парово­ зов серий Ф Д , ИС, Л , СО, Э , Э , С, С , С , Е и курьерских паровозов типа 2-3-2 постройки Коломенского и Ворошиловградского паровозостроительных заводов. В таблицах указаны параметры котлов паровозов серии СО в трёх в а р и а н т а х и серии Ф Д в д в у х в а р и а н т а х их постройки (паровоз С 0 1 7 — с «конусной» тягой дымовых газов, паровоз СО 18—с вентиляторной тягой дымовых газов и паровоз СО 19 — с конденса­ цией выхлопного пара; паровоз ФД20—с мелкотрубным пароперегревателем и ФД21 — с широкотрубным пароперегревателем). Кроме того, учтены работы по унификации и стандартизации деталей паровозов, а т а к ж е рационализаторские и изобретатель­ ские предложения по усовершенствованию паровозного котла, получившие широкое распространение. В главе «Паровая машина» даётся краткое описание конструкций паровозных паровых цилиндров д л я листовой и брусковой рам. Рассмотрены конструкции деталей паровых цилиндров и у к а з а н ы их размеры для наиболее употребительных серий паро­ возов СССР ( Э , СО, Л , Ф Д , Е , С ) . В этой главе описаны конструкции деталей порш­ невой группы, дышлового механизма, роликовых и игольчатых подшипников, под­ шипников с к о л ь ж е н и я с бронзовой армировкой. Вкратце изложены основные методы расчёта деталей поршневой группы дышлового механизма на прочность, в том числе метод расчёта штанг ведущих дышел (проф. В . Н . И в а н о в а ) . В главе «Тепловая работа котла», составленной покойным академиком С. П. Сыромятниковым, приводятся все основные данные по тепловому расчёту паровозов, базирующиеся на обобщении результатов многочисленных опытных тягово-теплотехнических исследований паровозов, в том числе и испытаний новых типовых паровозов. В главе «Уравновешивание паровозов» изложены современные методы расчёта, получившие широкое распространение в п р а к т и к е проектирования, приведены крат­ кие сведения об экспериментальных исследованиях в области у р а в н о в е ш и в а н и я и осноу а у р у у м а м а у