* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

183 Вместимость шлюпов — Вода 184 ных систерн, расположенных вне двой­ ного дна, и условного объема машин­ ного и котельного отделений вместе с туннелем гребного вала. ВМЕСТИМОСТЬ ШЛЮПОК — см. Грузоподъемность шлюпок. ВНАХЛЕСТКУ, СОЕДИНЕНИЕ (Lap­ ped soint) — способ соединения метал­ лических листов заклепками или свар­ кой, когда в месте соединения листы накладываются друг на друга. ВНЕЗАПНЫЕ ОСАДКИ —см. Лив­ невые осадки. ВНЕСЕНИЕ СУДНА В СУДОВОЙ РЕЕСТР (правовая регистрация) — акт, выполняемый при вступлении судна в эксплоатацию. В СССР судовые реест­ ры ведутся почти во всех портах. В су­ довом реестре указываются: порт при­ писки судна и его номер, сведения кон­ структивного характера о корпусе суд­ на, машине и котлах, а также сведения, характеризующие состояние корпуса в отношении его исправности. После вне­ сения в судовой реестр на судно вы­ даются судовое свидетельство и свиде­ тельство на право плавания под флагом СССР (см.). ВНЕШНИЕ СООРУЖЕНИЯ ПОРТА— сооружения, ограждающие рейд мор­ ского порта; среди В. С. П. различаются молы и волноломы; молы связаны с бе­ регом, а волноломы находятся обычно вне связи с берегом и сооружаются на некотором от него расстоянии. ВНЕШНИЙ РЕЙД (Outer harbour) — рейд, расположенный вне защищенной части порта. ВНЕШНЯЯ БАЛЛИСТИКА — см. Баллистика. ВНЕШНЯЯ СИЛА (External force) — сила, действующая на тело извне, напр., ветер, производящий давление на судно. ВНИЗ, «В НЕМЕЦКУЮ, ДАТСКУЮ СТОРОНУ» (сев.)—итти к северу из Белого моря в океан, к западу — в Нор­ вегию, или к востоку — на Новую Землю ВНУТРЕННЕЕ ДНО (Inner bottom)— настил второго дна, служащего для предохранения судна от попадания в него воды в случае повреждений на­ ружной обшивки, а также для принятия водяного балласта, пресной воды для питания котлов и общесудовых надобно­ стей и жидкого топлива. ВНУТРЕННЕЕ ЗАЦЕПЛЕНИЕ (In­ ternal gear) — зацепление двух цилинд­ рических зубчатых колес, у одного из которых зубья нарезаны на наружной стороне обода, а у другого на внутрен­ ней. ВНУТРЕННЕЕ МОРЕ (Inland sea) — море, далеко вдающееся в материк и соединенное с океаном большей частью узким проливом, напр., Средиземное, Черное, Красное и Балтийское моря. ВНУТРЕННИЕ РИСКИ (Inland risks)—риски при перевозке грузов вну­ три страны, при отправке их по железным дорогам, рекам и т. п. по направлению к порту погрузки или в обратном напра­ влении из порта разгрузки. Эти риски часто включены в морские страховые полисы. ВНУТРЕННИЕ СИЛЫ, силы напря­ жения, упругие силы (Internal force) — силы, возникающие в деформируемом упругом теле. ВНУТРЕННИЕ ЧАСТИ ПОРТА — части порта, к которым относятся гавани, причальные фронты, портовая терри­ тория и оборудование ее. ВНУТРЕННИЙ РЕЙД (Inner har­ bour) — водное пространство внутри пор­ та для стояния судов, иногда для выпол­ нения на плаву грузовых операций. Для удобства стоянки судов на В. Р. бывают установлены швартовные бочки или палы (свайные кусты или жел.-бет. колонны). ВНУТРЕННЯЯ БАЛЛИСТИКА —см. Баллистика. ВНУТРЕННЯЯ ПАРОПРИЕМНАЯ ТРУБА — стальная труба, проходящая по всей длине парового пространства котла и расположенная в самой верхней части его. С одного конца она закрыта, но по всей ее верхней половине проре­ заны узкие щели, через которые пар входит в нее и отводится к стопорному клапану. ВОДА — 1. Период времени, в тече­ ние которого совершается морской при­ лив и отлив, почему говорят, что в сут­ ках две воды. Отсюда выражения j полводы, треть воды (арх.). 2. Продол­ жительность каждого выхода в море на промыслы определяется словами одна вода, две воды, на одну воду и т. д., т. к. В. — промежуток времени в 6 ча­ сов. Стоять целую В., т. е. прождать б часов (арх.). 3. Проплытое на шлюпке расстояние — около 30км (арх.). 4. У по­ моров словом В. обозначаются годы существования судна, напр., «судно трех вод», т. е. судно служит три года (арх.). б. Верховая В. — прибыль от дождей и верховых ветров (см.) или от половодья (волж.). 6. Вечерняя В. —вечерний отлив (арх.). 7. В. пухнет — идет на прибыль