* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

169 Ветер навальный — Ветер умеренный 170 ВЕТЕР НАВАЛЬНЫЙ (волж.) — ве­ тер, дующий поперек реки. ВЕТЕР НЕРОВНЫЙ — ветер с поры­ вами, не превосходящими по скорости 5 м/сек. ВЕТЕР НИЗОВОЙ — 1. Ветер, дую­ щий против течения (волж.). 2. Легкий береговой ветер (черн.). ВЕТЕР ОТБОЙНЫЙ (волж.) — силь­ ный ветер, производящий значительное волнение и препятствующий движению буксирного парохода. ВЕТЕР ОТВАЛЬНЫЙ (речи.)—ве­ тер, препятствующий подходу (привалу) судна к пристани, но способствующий отходу (отвалу). ВЕТЕР ОТНОСНЫЙ (арх.)—силь­ ный ветер с берега, отрывающий и отно­ сящий в глубь моря припаи (действие это называется относ и отсюда выраже­ ние : «попасть в относ» — если промыш­ ленников вместе с оторванной льдиной уносит в море). Кроме того, В. О. на­ зывают сильный попутный ветер, отно­ сящий звуки. ВЕТЕР ОЧЕНЬ КРЕПКИЙ (Fresh gale) — ветер силой в 8 баллов и ско­ ростью в 15,3—18,2 м/сек или, при­ мерно, в 38 мор. миль в час. При В. О. К. современное парусное судно с разрез­ ными марселями может еще нести за­ рифленные верхние марсели и нижние наруса. Высота и длина волн заметно увеличиваются. Пена «барашков» ло­ жится по ветру более густыми полосами. Шум в открытом море приобретает ха­ рактер раскатов. Сила волнения в откры­ том море достигает 7 баллов. ВЕТЕР ОЧЕНЬ ЛЕГКИЙ, ТИХИЙ (Light air) — ветер силой в 1 балл и скоростью в 0,6—1,7 м/сек или, при­ мерно, в 2,5 мор. мили в час. Судно под всеми парусами имеет едва заметный ход и только-только слушается руля. На поверхности моря образуются не­ большие волны (рябь). Сила волнения в открытом море — 1 балл. ВЕТЕР ПОПУТНЫЙ (Fair wind) — ветер, дующий по направлению курса (в корму судна) и дающий возможность итти под парусами одним галсом к на­ меченному пункту. ВЕТЕР ПОРЫВИСТЫЙ (Choppy wind)—ветер с порывами скоростью 6—10 м/сек. ВЕТЕР ПРИВАЛЬНЫЙ (речи.) — ве­ тер, способствующий подходу (при­ валу) судна к пристани, но препят­ ствующий отходу (отвалу). ВЕТЕР ПРИЖИМИСТЫЙ, ПРИ­ ЖИМНЫЙ (волж.)—дующий к берегу. ВЕТЕР ПРОТИВНЫЙ (Head Wind) — ветер, дующий по направлению, против­ ному курсу судна, и не дающий возмож­ ности дойти одним галсом под парусами к намеченному пункту. Такой ветер мо­ ряки в шутку называют «мордавиндъ. ВЕТЕР ПРЯМОЙ (сев.) — фордевинд. ВЕТЕР РИФ-МАРСЕЛЬНЫЙ — ветер настолько свежий, что полных марселей без рифов нести нельзя. ВЕТЕР РИФ-УНТЕР-ЗЕЙЛЬ (стар.)— ветер такой силы, когда суда могут нести только нижние паруса и те за­ рифленными. ВЕТЕР РОВНЫЙ — ветер без замет­ ных колебаний в скорости. ВЕТЕР СВЕЖИЙ (Fresh wind) — ве­ тер силой в 5 баллов и скоростью в 7,5—9,8 м/сек или, примерно, 19 мор. миль в час. При свежем ветре современ­ ное судно с разрезными марселями мо­ жет еще нести бом-брамсели. Волны ста­ новятся длиннее. Все море покрывается барашками, шум прибоя усиливается и воспринимается, как безостановочное бормотание. Сила волнения в открытом море достигает 4 баллов. ВЕТЕР СИЛЬНЫЙ (Strong breeze) — ветер силой в 6 баллов и скоростью в 9,9—12,4 м/сек или, примерно, 25 мор. миль в час. При сильном ветре современное парусное судно с разрез­ ными марселями может еще нести брам­ сели. На поверхности моря начинают образовываться гребни большой вы­ соты, пенящиеся вершины которых за­ нимают большие поверхности. Прибой сопровождается глухими раскатами. Си­ ла волнения в открытом море достигает 5 баллов. ВЕТЕР СЛАБЫЙ (Gentle breeze) — ветер силой в 3 балла и скоростью 3,4—5,2 м/сек или, примерно, 10 мор. миль в час. Современное парусное судно с разрезными марселями может итти полным ветром под всеми парусами со скоростью 3—4 узлов. ВЕТЕР СРЕДНИЙ — то же, что мар­ сельный ветер. ВЕТЕР ТИХИЙ — см. Ветер очень легкий. ВЕТЕР УГОННЫЙ (речи.)—дую­ щий вниз по течению. ВЕТЕР УМЕРЕННЫЙ (Moderate Ьгее ze) — ветер силой в 4 балла и скоро­ стью в 5,3—7,4 м/сек или, примерно, 14 мор. миль в час. Современное парус­ ное судно с разрезными марселями мо­ жет итти полным ветром под всеми пару­ сами со скоростью 5—б узлов. Волны становятся длиннее; местами образуют-