* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Ill Трансииссии. 112 Наиболее употребительными передачами в современных Т. являются ременная и канатная (зубчатая теперь встречается сравнительно редко; о ней см. колеса). Обе передачи вообще относятся в классу передач гибким телом. Та­ кая передача всегда производится путем тре~ что достаточен, и смело рассчитать валы н опоры по давлению ремня или канатов; валы при этом могут быть сделаны тоньше. Затем, такой свободно висящий в особой петле или на натяжной тележке груз все время непре­ рывно подтягивает гибкое тело по мере его вытяжки, н перешивки не требуется, а надо лишь дать грузу место, куда опускаться по ме­ ре вытяжки. Но при атом способе гибкое тело, обходя направляющие шкивы, перегибается постоянно поочередно то в одну, то в другую сторону, а ©то может причинять более частые разрывы его, чем при первом способе* В арактике употребляются оба способа, и выбор ме­ жду ними довольно затруднителен. При канат­ ной передаче, однако» устройство натяжного Рис. Ю. кия. Гибкое тело охватывает два цилиндриче­ ских шкива (или блока), сидящие на двух ва­ лах, один из которых, вал двигателя или ближайший к нему, наз. ведущим^ а более дале­ кий вал, получаю­ щий от предыдуще­ го работу, наз. ведо­ мым: различие это в РИС* 12. некоторых случаях весьма существен­ но» В этом гибком груза сопряжено о одним очень важным недо­ теле тем или иным статком. Дело в том, что ремень всегда упо­ путемвызывают на* требляется один, узкий или широкий, смотря тяжение так что по передаваемой мощности; диаметр ж е каната все оно удлиняется (пенькового или бумажного) ограничен двумя н вместе с тем на­ дюймами, н поэтому для большой мощности жимается вследст­ приходится при передаче о предварительной вие з того натяже­ аетяжкой ставить рядом несколько канатов, ния к шкивам. При §то дает полную безопасность в смысле непре­ вращении ведуще­ рывной работы фабрика; все канаты сразу го шкива он стре­ мится скользить под ремнем, но, при достаточной для данной мощности величине натяже­ ния н трения, вме­ сто зтого тянет за собою гибкое тело, а вто последнее в Рис* 11. свою очередь тя­ нет ведомый шкив, вал н весь дальнейший привод. Натяжение может быть возбуждено или предварительной растяжкой или натяжением грузом. При пер­ вом способе ремень иди канат сшивают зара­ нее так, чтобы он был немного короче, чем надобно для охвата шкивов, и при надевании растягивают; таким он н остается (рис. 16 и 17). Если ремень широкий, то его и стягивают осо­ бым аппаратом и сшивают прямо на месте, на Рис. 13. шкивах (рас. 18). Устройство при такой растяж­ ке раз навсегда выходит проще, чем натяжной груз, но зато она дает крайне неопределен­ никогда не лопнут, а лопнет один, наиболее ную силу натяжения, которая часто бывает истершийся или слабый; остальные ж е до­ гораздо более того, что необходимо для воз­ работают до перерыва. При передаче же о на* можности передачи, н гнет валы или требует тяжным грузом приходится иметь один -весьма толстых валов. Затем, со временем гибкое тело длинный (иногда в сотни метров) бесконечный слабнет, и его надо перетягивать н вновь сши­ канат, который несколько раз проводится or вать ремень или сплеснивать канаты. Натяжка одного шкива к другому а в одном место грузом (рис. 19) сложнее, но зато вес груза обходит натяжной шкив; если этот канат лоп­ можно взять именно такой, который только нет, то передача н фабрика остановятся. Н а %